Les conversions non officielles de coupés en cabriolets sont souvent un pari risqué. Certaines paraissent vraiment réussies, mais la plupart du temps ces projets donnent l’impression d’être des bricolages amateurs cheap et maladroits.
Ce Porsche 928 constitue une rare exception. Straman a pris un 928 de 1982, a découpé le toit vers 1990 et a repeint la voiture dans un profond vert olive qui, de manière inattendue, sied parfaitement au modèle.
Le succès de telles conversions dépend toujours de la qualité d’exécution, et la plupart échouent lamentablement. Ici cependant, Straman est parvenu à préserver l’harmonie du design d’origine.
L’atout le plus impressionnant de ce 928 Cabriolet est sa capote souple escamotable qui disparaît complètement dans le compartiment arrière sans perturber la silhouette élancée et fastback du Porsche 928. Qui plus est, une partie de l’espace à bagages d’origine a été conservée, même si son volume est légèrement inférieur à celui du coupé standard.
Straman a également apporté des modifications moins évidentes. La plus inhabituelle est le remplacement des phares ovales caractéristiques du Porsche 928 par des blocs rectangulaires. L’habitacle de cet exemplaire est habillé d’un cuir couleur terracotta complété par des tapis en laine dans des tons assortis, créant une association très singulière pour un GT allemand des années 1980.
Sur le plan mécanique, la voiture reste très proche de l’origine. Sous le capot se trouve le V8 4,7 litres atmosphérique d’origine. En spécification nord-américaine, il développe 237 ch, tandis que les 928 européennes de la même période délivraient environ 300 ch. Le moteur est associé à une boîte automatique à trois rapports entraînant les roues arrière.
Ce Straman 928 Cabriolet est proposé à la vente par Broad Arrow Auctions pendant la Monterey Car Week. Le kilométrage n’est pas indiqué dans le descriptif, mais le compteur affiche 57 460 km. L’estimation est comprise entre 55 000 € et 73 000 €.
C’est nettement plus cher qu’un Porsche 928 classique, mais l’acquéreur obtient bien plus qu’un simple grand tourisme vintage : l’une des versions les plus rares et les plus insolites du modèle. La probabilité de croiser un autre 928 Cabriolet de ce type lors du prochain rassemblement de voitures classiques est pratiquement nulle.
