Sam Cloutier a construit sa Morris Minor spécifiquement pour le drift.
Sous le capot se trouve un moteur Nissan RB25DET NEO six cylindres en ligne turbocompressé développant entre 400 et 500 chevaux.
Le moteur conserve ses pièces internes d’origine, mais il est équipé d’un joint de culasse et de goujons renforcés, d’un turbocompresseur G30-660 et d’une centrale Haltech Nexus R3.
Le moteur est associé à une boîte manuelle T56 à six rapports et à un différentiel R200.
L’ensemble est monté dans un châssis entièrement sur mesure conçu pour ce projet, utilisant des sous-châssis avant et arrière provenant d’une Nissan S13. L’empattement résultant est 12 cm plus court que celui d’une S13.
La carrosserie Morris Minor est un assemblage composite de pièces provenant de trois variantes différentes du modèle. L’avant provient d’un pickup Ute, les portes plus longues sont celles d’un coupé, et la partie arrière est issue d’une camionnette qui servait initialement à livrer du pain dans la ville natale de Sam, Toowoomba, dans le Queensland.
Aux quatre coins, on trouve des jantes de 15 pouces provenant d’une R31 Skyline TI chaussées en 195/55.
