À première vue, ce véhicule ressemble à un hybride entre un tracteur et un tout-terrain bricolé. Sa garde au sol élevée, ses organes mécaniques apparents et son châssis robuste révèlent immédiatement la nature utilitaire du projet : il a été construit pour la fonction, pas pour l’esthétique. C’est pourquoi la logique automobile conventionnelle est absente ici. Au contraire, chaque élément de la conception est dicté par une tâche bien précise.
Il présente une garde au sol élevée, un châssis ouvert et une carrosserie minimale, le tout conçu pour mettre des bateaux à l’eau dans des zones à fort marnage.
Le point technique principal est sa transmission inhabituelle. On aperçoit un arbre de transmission vertical à l’arrière, tandis que l’unité bleue située derrière le siège est un essieu arrière lourd réutilisé comme boîte de renvoi d’angle à 90 degrés.
Cette disposition explique pourquoi la machine a été construite de cette façon : elle a été conçue autour de composants facilement disponibles plutôt que de suivre une architecture automobile classique.
Il s’agit essentiellement d’un véhicule artisanal hautement spécialisé qui résout un problème très précis : mettre un bateau à l’eau sans rampe appropriée. D’après tous les indices, la machine est également homologuée pour la route, ce qui signifie qu’il ne s’agit pas seulement d’une curiosité de garage, mais d’un véritable équipement de travail utilisé au quotidien.
C’est précisément là que réside sa valeur : une conception brute, étrange et extrêmement fonctionnelle dans laquelle chaque pièce sert un objectif clair.
