Commençons par la Chrysler Atlantic de 1995. La voiture était censée paraître luxueuse et élégante, mais elle ressemble davantage à un accessoire de film de science-fiction raté des années 90 qu’à un véhicule destiné à un prestigieux salon automobile.
Même le nom Atlantic sonne prometteur : grand, solide, avec une prétention à la grandeur. Malheureusement, la voiture elle-même ne tient pas ses promesses.
Dans un sens, elle évoque une interprétation moderne de la Bugatti Atlantic, mais les proportions sont bien moins harmonieuses.
Difficile de dire si ce sont les éléments en forme de larme orientés dans des directions différentes ou l’arrière au style étrange qui sont en cause, mais globalement, la voiture paraît ratée.
Vient ensuite l’Isuzu Como F1 Super Truck de 1991. Rien que le nom paraît inhabituel, et le véhicule lui-même s’est révélé encore plus excentrique.
En réalité, c’est exactement ce qu’il semble être : un pick-up deux portes avec une benne et un moteur V12.
Et il ne s’agit pas d’un V12 ordinaire, mais d’un moteur développé spécifiquement pour les voitures de course de Formule 1.
Un autre concept Isuzu est le Zen. L’ironie est que le mot « zen » évoque le calme et l’harmonie, alors que la voiture ressemble à l’exact opposé de ces notions.
On dirait qu’elle est sortie de l’écran du film RoboCop pour partir chasser les hors-la-loi. Dans un sens, ce concept peut être considéré comme un prédécesseur du Pontiac Aztek, même si son apparence est un peu moins controversée.
Quoi qu’il en soit, il est difficile de contester qu’il mérite sa troisième place dans ce classement.
La deuxième place revient à la BMW Fun Car, créée en 1994 par le designer Thilo Klumpp.
En réalité, il ne s’agit que nominalement d’un concept BMW. La marque ne l’a pas développé en vue d’une éventuelle production en série. La voiture a été réalisée dans le cadre d’un concours étudiant organisé par BMW.
Le défi consistait à combiner les avantages d’une moto avec la sécurité d’une voiture. Si les fans de la marque sont déjà mécontents des énormes calandres des BMW modernes, on imagine aisément la réaction qu’aurait provoquée ce projet.
Le grand gagnant — ou plutôt le plus grand perdant — de ce classement est le concept Rolls-Royce 103EX de 2016.
Il était conçu comme une vision de ce à quoi ressembleraient les voitures Rolls-Royce dans cent ans, ce qui lui a valu l’un des designs les plus inhabituels de l’histoire de la marque.
Les portes s’ouvrent en sens inverse de la marche, tout le toit se soulève selon le principe « gullwing », et il n’y a aucun volant conventionnel.
