La tendance qui voit de petites entreprises créer des interprétations modernes de voitures européennes iconiques du passé ne montre aucun signe d’essoufflement. Une nouvelle firme vient de rejoindre ce mouvement.
Vous n’avez peut-être jamais entendu parler de Homologation Specials Reimagined (HSR Manufaktur), mais son premier projet est capable de capter l’attention même des amateurs les plus exigeants d’Audi classiques.
Le nouveau venu s’appelle Type 859 et constitue une réinterprétation contemporaine de la légendaire Audi Sport Quattro SWB. Le plus intéressant est qu’HSR n’a pas eu à modifier le moindre exemplaire original de Sport Quattro.
L’entreprise a utilisé l’Audi Coupé de génération B2 comme base, suivant la même approche que HWA pour son projet Evo.
Le design du Type 859 évoque immédiatement le Sport Quattro original tout en intégrant de nombreuses mises à jour modernes. Parmi les éléments les plus marquants figurent des phares jaunes style rallye, un pare-chocs avant agressif avec de larges prises d’air, des passages de roues anguleux élargis et un imposant aileron arrière fixe.
Tous les panneaux de carrosserie sont en fibre de carbone, et l’entreprise souligne que chaque prise d’air et chaque ouïe est pleinement fonctionnelle.
Le splitter avant, l’aileron arrière et les extracteurs de capot font partie d’un système d’aérodynamique active et peuvent modifier leur position en roulant pour augmenter l’appui. Le poids annoncé du véhicule est inférieur à 1 200 kg, même si l’atteinte de cet objectif n’a pas encore été confirmée.
Bien que le projet soit basé sur l’Audi Coupé B2, l’empattement a été raccourci de 32 cm et la caisse a été renforcée par une cage intégrée.
Sous le capot se trouve un moderne cinq-cylindres 2,5 litres turbo issu de l’Audi RS3. Dans sa configuration la plus extrême, il développe 600 ch. Contrairement à la RS3, le moteur est ici monté longitudinalement, ce qui améliore la répartition des masses entre les essieux.
Le moteur est associé à une boîte manuelle six rapports modifiée issue de l’Audi S4, un différentiel central Torsen et un différentiel à glissement limité mécanique à l’arrière. La voiture est également équipée d’une suspension active à hauteur réglable, de freins carbone-céramique, d’un système automatique de double débrayage et d’un launch control.
La production de la HSR Type 859 sera limitée à seulement 84 exemplaires. Le prix de base débutera à 498 000 €.
